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El monoplaza de Force India para el Mundial F1 tiene previsto su debut para marzo, confrima el director técnico James Key.
En la sede del equipo en Silverstone ha habido una actividad frenética desde que se anunció la nueva colaboración técnica con McLaren y Mercedes-Benz.
A diferencia de otras escuderÃas, Renault ha hecho muchos avances estas últimas semanas con el sistema KERS y se muestra muy confiada en poder tenerlo disponible para el GP de Australia, primero del Mundial de Formula Uno de 2009 y que se disputará el 29 de Marzo próximo.
Pat Symonds, Jefe de Ingenieros de la marca francesa, ha declarado que si bien en Navidad estaba preocupado ahora se sentÃa muy confiado en disponer del KERS para Australia ya que se han hecho muchos progresos en pocos dÃas.
Estas noticias afectan directamente a Red Bull ya que han confiado el desarrollo del KERS a Renault para esta temporada.
Renault ha comenzado sus pruebas durante la semana pasada en Portimao de forma un tanto extraña ya que sus tiempos fueon muy inferiores a Williams pero en Renault todo el mundo quiere achacar esta situación a que, probablemente, Fernando Alonso esté estudiando el monoplaza para darle su máximo rendimiento cuando llegue el momento.
Desde luego el KERS y los slicks, si bien lo primero fundamentalmente, son las primeras incógnitas de este novedoso mundial. Y no olvidemos que el Campeonato se decidió el año pasado por un solo punto.
Al menos asà o consideran los ingleses.
Los aficionados británicos a los deportes de motor han votado por Mónaco y su circuito en Montecarlo, como el mejor del mundo.
En la encuesta “Las siete maravillas deportivas del mundo Barclays“, el 18% dijo que la pista de Mónaco era el mejor destino fuera de Gran Bretaña en lo que se refiere a preferencias deportivas, claro.
España coloca el estadio del Camp Nou del FC Barcelona, segundo más votado, y el estadio olÃmpico ‘Nido de pájaro’ de Beijing, la mayor estructura de acero del mundo se coloca en tercera posición.
Las otras maravillas incluyen el Santiago Bernabeu en Madrid, el San Siro de Milán, el Maracaná en RÃo de Janeiro, y un estadio de crÃquet con capacidad para 100.000 personas de Melbourne.
El mÃtico estadio de Wembley fue votado como la mejor instalación en Gran Bretaña.
Para los que han tenido menos tiempo esta semana incluimos enlaces a las entradas más importantes de la semana para que desde aquà mismo puedan acceder a lo más importante acaecido los últimos 7 dÃas:
1. Sutil con mucha confianza en Force India y el Mundial F1 de 2009
2. ING revisa su aportación al equipo del Mundial F1 Renault
3. Horarios de los Grandes Premios del Mundial F1 de 2009
4. La FIA modifica las normas de seguridad para el Mundial F1 de 2009
5. Equipos que haran las pruebas del Mundial F1 en Bahrein
6. Cuestionados los monoplaza de WILIAMS y TOYOTA del Mundial F1 de 2009
7. Trulli dice que es el tiempo de TOYOTA en el Mundial de F1
8. Ferrari modifica su controvertido diseño de escape para el Mundial F1
9. Alonso está con mucha moral para el Mundial F1 de 2009
Y en ese estudio se observa cuales hubieran sido los diferentes Campeones Mundiales. Resulta curioso que en los últimos 18 años tan solo el año pasado el campeón hubiera sido el diferente con este sistema.Y a Nelson Piquet le hubieran volado sus titulos.
1958 Stirling Moss en lugar de Mike Hawthorn
1964 Jim Clark en lugar de John Surtees
1967 Jim Clark en lugar de Denny Hulme
1977 Mario Andretti en lugar de of Niki Lauda
1979 Alan Jones en lugar de Jody Scheckter
1981 Alain Prost en lugar de Nelson Piquet
1982 Didier Pironi en lugar de Keke Rosberg
1983 Alain Prost en lugar de Nelson Piquet
1984 Alain Prost en lugar de Niki Lauda
1986 Nigel Mansell en lugar de Alain Prost
1987 Nigel Mansell en lugar de Nelson Piquet
1989 Ayrton Senna en lugar de Alain Prost
2008 Felipe Massa en lugar de Lewis Hamilton.
Pero para compensarlo lo hará con Superbikes que es su otra gran pasión. Asà lo ha declarado el heptacampeón Mundial de la Formula Uno.
La restricción de entrenamientos que impone la nueva normativa al objeto de reducir costes obligará a los pilotos que se juegan el Mundial a conducir ellos todo el poco tiempo del que disponen. Schumacher reconoce qu en las pruebas invernales todo el protagonismo debe ir a los pilotos titulares que necesitan esas pequeñas horas de las que disponen para ajustar y conocer el comportamiento de los monoplaza mucho más que los probadores.
Schumacher tiene razón, los pilotos deben aprovechar el poco tiempo disponible para poner a prueba todo de lo que disponen. Además el puesto de Schumacher en Ferrari empieza a ser cuestionado y unas deeclaraciones como estas son buenas para ir alejándose de la fábrica de Maranello. En mi opinión el piloto alemán ha sido el más grande de todos los tiempos, y con mucha diferencia porque además supo aportar todos sus conocimientos en las escuderÃas que estuvo haciéndolas campeonas. Si Schumacher sale de Ferrari debe hacerlo por la puerta grande porque ha colaborado enormemente a engrandecer la escuderÃa aún más y ese trabajo se antojaba muy difÃcil.
| Mundial de Pilotos | Ptos. | Mundial Escuderías | Ptos. | |
| 1. Button | 89 | 1. Brawn GP | 161 | |
| 2. S.Vettel | 74 | 2. Red Bull | 135,5 | |
| 3. R.Barrichello | 72 | 3.McLaren | 71 | |
| 4. M.Webber | 61.5 | 4. Ferrari | 70 | |
| 5. Hamilton | 49 | 5. Toyota | 54.5 |
