Con los antecedentes que había este año con el caso Hamilton y sus mentiras, la FIA no podía haber tomado una decisión muy diferente. La escudería Renault F1 será expulsada definitivamente de la Fórmula 1 si vuelve a cometer una infracción grave en las dos próximas temporadas, según informa el Consejo Mundial de la FIA, tas la vista de este lunes en París.

Además, Flavio Briatore fue suspendido de por vida y su ingeniero jefe Pat Symonds durante cinco años.

Encuentra a Mosley, Ecclestone, Briatore y Hamilton en esta foto.

Renault sale airosa como no podía ser de otra manera:”El Consejo Mundial considera que la falta merece una suspensión definitiva del campeonato del mundo de Fórmula 1“, dice la FIA en su comunicado. Pero, teniendo en cuenta la actitud positiva de Renault, “el Consejo Mundial no aplicará esa descalificación salvo que Renault cometa otra falta comparable de aquí a finales de 2011″.

Recordamos que esta sanción se debe al hecho de que Renault ordenó a su piloto, Nelsinho Piquet, a provocar voluntariamente un accidente para facilitar la victoria de su compañero Fernando Alonso, el 28 de septiembre de 2008 en Singapur.

También comparecieron Piquet y Alonso, así como el presidente de Renault F1, Bernard Rey. Sin embargo Briatore y Symonds prefierieron quedarse al margen, esperando la resolución. Otra payasada de la FIA en un año no para olvidar, sino para tomar medidas y cambiar el rumbo de esta Federación.

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Porque malabaristas, acomodadores y payasos ya tiene, pero magos no. Los malabaristas son los pilotos, auténticos reyes de los juegos malabares con esas máquinas. Los acomodadores los tiene y guapísimos, esas bellas señoritas que te dicen donde está cada coche en la parrilla de salida. Y payasos los mejores: Max Mosley, Bernie Ecclestone, Lewis Hamilton, los Piquet, Pat Symonds, el padre de Hamilton… en fin un número muy grande.

Ahora resulta que Briatore y Symonds dejan Renault por el supuesto accidente de Nelsinho en el GP de Singapur de 2008. Los de Renault, en plena vorágine de incongruencias en este Mundial F1 envían este comunicado:”El equipo ING Renault F1 no discutirá las recientes alegaciones hechas por la FIA respecto al Gran Premio de Singapur 2008. También desea declarar que su director ejecutivo, Flavio Briatore, y su director de ingeniería, Pat Symonds, han dejado el equipo. Antes de asistir a la vista ante el Consejo Mundial de Deportes de Motor en París el 21 de septiembre de 2009, el equipo no hará más comentarios.”

Y todo esto sin existir pruebas claras de que lo que dicen los Piquet es así. Renault se mete de lleno en el ambiente de las payasadas y, para evitar una sanción de la incompetente FIA, hace como McLaren en su día. Seguramente piensan que con los antecedentes de este año no serán sancionados.

Y es que ya lo dijimos en su día, el Mundial F1 está contaminado por las decisiones de la FIA, esto en vez de un deporte parece un circo de los de verdad. Quizá por eso le llamen el circo de la Fórmula Uno. Yo pensaba que se referían a un circo de esos de los de antes, donde había todo tipo de atracciones. En este las hay igualmente, pero hay demasiados payasos y falta un mago que arregle la situación.

Los circos de antaño desaparecieron por desgracia, y seguramente fue por lo dura y difícil que era la vida de los artistas. Este circo de la fórmula uno puede deaparecer, pero no por esa vida dura. Aquí todos viven muy bien. Desaparecerá por la excesiva cantidad de payasos que hay en su elenco.

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Renault dejó de usar el KERS en el Gran Premio de España en mayo debido a que su peso no compensaba la ventaja que podía dar. Pero ahora anuncia que sí lo utilizará en Monza, el circuito más ràpido del calendario del Mundial F1, con trayectos rectos largos y curvas rápidas.

Renault lo intentará con el KERS en Monza

Pat Symonds, jefe de ingeniería de Renault así lo ha explicado: “Hay tres aspectos del KERS que deben ser considerados. El tiempo de vuelta, la ventaja que da en la salida y la ayuda que ofrece en el adelantamiento. La ganancia en el tiempo en las vueltas al usar el KERS en Monza es probable que sea de un cuarto de segundo, e incluso puede ser más en la clasificación. En cuanto a la ventaja en la salida, en Monza hay un largo tramo entre la parrilla y la primera curva, y el KERS dará una ventaja de más de 15 metros en comparación con coches que no lo tengan. Respecto al adelantamiento asistido, hay que recordar que Monza es un circuito en el que el adelantamiento es difícil, pero con el KERS está claro que no estaremos en desventaja en ese aspecto”.

No estuvo muy claro que las ventajas que proporcionaba este sistema fueran mejores que los inconvenientes en el inicio de este Mundial, pero en las 3 últimas carreras, Hamilton y Raikkonen vencieron con este sistema en su monoplaza. Renault no quiere irse de vacío en este Mundial. Tiene el mejor piloto y debe intentarlo todo.

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Así lo ha confirmado  el propio Nelson Piquet en su página Web: “He recibido la noticia del equipo Renault F1 de su intención de que deje de pilotar para ellos en lo que queda de la temporada de F1. Naturalmente, es una gran decepción, pero al mismo tiempo, me siento aliviado porque se termina el peor periodo de mi carrera y porque ahora tengo la posibilidad de pasar página y hacer que mi carrera vuelva a ir por el buen camino intentando recuperar mi reputación como un piloto rápido y ganador.”

“Soy un jugador de equipo y hay docenas de personas con las que he trabajado durante mi carrera que responderán de mi carácter y talento, excepto, por desgracia, la que ha tenido mayor influencia en mi carrera en Fórmula 1,” aludiendo claramente a Flavio Briatore.

Piquet ha hablado de la pretemporada, comparándola con la de Fernando Alonso, de quien ha dicho es un gran piloto y compañero: “Con el nuevo coche realicé 2.002 km de pruebas, en comparación a los 3.839 km que hizo Fernando. Sólo tres de los días que tuve de entrenamientos fueron en seco y sólo uno de los de Fernando fue en mojado.”

Muy lejana parece esta imagen de primeros de año.

“Sólo probaba con el coche cargado y neumáticos duros, normalmente el primer día,cuando la pista es más lenta y la fiabilidad es menor, o cuando el tiempo era malo. Fernando rodaba con el coche ligero, con neumáticos blandos y en seco, con buenas condiciones. Nunca tuve la oportunidad de prepararme para el sistema de calificación que utilizamos. De las primeras nueve carreras en que he participado este año, en cuatro de ellas Fernando tenía mejoras significativas en el coche que yo no llevaba. Mis ingenieros en Renault me informaron que en esas carreras yo tenía un coche que era entre 0,5 y 0,8s por vuelta más lento que el de mi compañero.”

Piquet le echa toda la culpa a Flavio Briatore: “Se supone que un manager tiene que animarte, apoyarte y ofrecerte oportunidades. En mi caso era al contrario. Flavio Briatore era mi verdugo.”

Nelsinho se muestra confiado ante el futuro que le espera: “Hasta ahora, siempre he cumplido esas expectativas y las he sobrepasado. Por suerte, ahora puedo decirle a la gente que me ha apoyado durante toda mi carrera que vuelvo al buen camino y estoy estudiando mis opciones para comenzar de nuevo mi carrera en la F1 de una forma justa y positiva.”

Renault aún no ha confirmado oficialmente haber despedido a Nelson Piquet. En caso de que se produjera esa confirmación, parece que su sustituto podría ser el piloto de pruebas, Romain Grosjean.

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La federación española de automovilismo ha criticado como “inusual y desproporcionada” la sanción impuesta al equipo Renault tras el Gran Premio de Hungría del Mundial F1. La escudería francesa está sancionada para el Gran Premio de Europa, tras entender los jueces que permitieron a Alonso salir con la rueda defectuosa, y no tomar ninguna acción para detener el automóvil antes de abandonar el pitlane.

Renault ha recurrido la sanción, pero la decisión de la apelación no se conocerá hasta el 18 de agosto, sólo tres días antes del inicio del GP de Europa, lo que significa que el equipo tendrá que viajar a España sin saber si se le permitirá la participación en la carrera.

La federación española opina que esta decisión afecta a los promotores, las empresas patrocinadoras, los ciudadanos, y a la ciudad de Valencia directamente. La federación española pide a la Corte de Apelacion anular la sanción o sustituirla por otra que “no afecte el derecho a participar a los conductores de Renault en el Gran Premio de Europa del Mundial F1.”

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Renault ha presentado su anunciada apelación contra la decisión de los jueces del GP de Hungría, que suspendieron a la escudería francesa para el próximo Gran Premio de Europa que se celbra en Valencia el próximo 23 de Agosto de 2009.

Renault ya había hecho con el depósito obligatorio a la FIA de 6000 euros, que es necesario para presentar dicha apelación.

Alonso hizo casi una vuelta sin rueda en Hungría

“La FIA está autorizada a utilizar ese depósito como gastos del proceso de apelación según marcan las reglas del Tribunal Internacional de Apelación de la FIA” explica Renault. La apelación fue presentada por Renault en nombre de la Federación Francesa de Automovilismo.

Lo que no se ha dicho por parte de ningún responsable, es el tiempo necesario para tratar este asunto, por lo que ahora sólo queda esperar, aunque es muy probable que técnicos, directivos o pilotos sean llamados a declarar para intentar esclarecer la situación.

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