Con los antecedentes que había este año con el caso Hamilton y sus mentiras, la FIA no podía haber tomado una decisión muy diferente. La escudería Renault F1 será expulsada definitivamente de la Fórmula 1 si vuelve a cometer una infracción grave en las dos próximas temporadas, según informa el Consejo Mundial de la FIA, tas la vista de este lunes en París.

Además, Flavio Briatore fue suspendido de por vida y su ingeniero jefe Pat Symonds durante cinco años.

Encuentra a Mosley, Ecclestone, Briatore y Hamilton en esta foto.

Renault sale airosa como no podía ser de otra manera:”El Consejo Mundial considera que la falta merece una suspensión definitiva del campeonato del mundo de Fórmula 1“, dice la FIA en su comunicado. Pero, teniendo en cuenta la actitud positiva de Renault, “el Consejo Mundial no aplicará esa descalificación salvo que Renault cometa otra falta comparable de aquí a finales de 2011″.

Recordamos que esta sanción se debe al hecho de que Renault ordenó a su piloto, Nelsinho Piquet, a provocar voluntariamente un accidente para facilitar la victoria de su compañero Fernando Alonso, el 28 de septiembre de 2008 en Singapur.

También comparecieron Piquet y Alonso, así como el presidente de Renault F1, Bernard Rey. Sin embargo Briatore y Symonds prefierieron quedarse al margen, esperando la resolución. Otra payasada de la FIA en un año no para olvidar, sino para tomar medidas y cambiar el rumbo de esta Federación.

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Fernando Alonso está colaborando en todo momento con la FIA para esclarecer el asunto del accidente de Nelsinho Piquet en el GP de Singapur del Mundial F1 2008.

Alonso ya ha dicho todo lo que tiene que decir

Así, tras la celebración del GP de Monza, el piloto asturiano estuvo respondiendo a odas las preguntas que responsables de ese organismo le estuvieron haciendo para contrastar la documentación que obra en su poder.

Pues bien, la FIA asegura que Alonso nada tuvo que ver en este controvertido asunto. La cosa está tan clara que la FIA no  requerirá la presencia de Fernando Alonso en la reunión del Consejo que se celebrará mañana en París.

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El lunes será la vista por el escándalo destapado por Nelson Piquet Jr. y su padre acerca del supuesto accidente que el primero de ellos provocó en el GP de Singapur de 2008 para favorecer la victoria de Fernando Alonso.

Se han producido las dimisiones de Briatore y Symonds en Renault para evitar una fuerte sanción a la escudería del rombo. Su presidente no se atreve ni a hablar. Fernando Alonso demuestra prudencia y no habla mucho. El piloto español está expectante a espera de que alguien pueda demostrar tamaña incongruencia. ¿Como un piloto de Fórmula Uno puede provocar un accidente poniendo en peligro su propia vida?

El fuego que está quemando la F1 no está sólo en boxes.

Como algunas personas que están en este mundillo son bastante impresentables, ahora Piquet padre dice que disfruta con que se le de su merecido a Briatore, que fue director de su equipo en sus últimos años en activo. Mucha gente empieza a sacar trapos sucios del italiano ex director de Renault en asuntos dinerarios. Antiguos ex-pilotos se unen a la fiesta de declaraciones negativas en torno a Briatore. Ecclestone debe estar frotándose las manos y sólo le falta ver a Briatore debajo de la guillotina para disfrutar más aún. Mosley idem de idem y ¿Quien paga el pato aquí? Los aficionados.

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Porque malabaristas, acomodadores y payasos ya tiene, pero magos no. Los malabaristas son los pilotos, auténticos reyes de los juegos malabares con esas máquinas. Los acomodadores los tiene y guapísimos, esas bellas señoritas que te dicen donde está cada coche en la parrilla de salida. Y payasos los mejores: Max Mosley, Bernie Ecclestone, Lewis Hamilton, los Piquet, Pat Symonds, el padre de Hamilton… en fin un número muy grande.

Ahora resulta que Briatore y Symonds dejan Renault por el supuesto accidente de Nelsinho en el GP de Singapur de 2008. Los de Renault, en plena vorágine de incongruencias en este Mundial F1 envían este comunicado:”El equipo ING Renault F1 no discutirá las recientes alegaciones hechas por la FIA respecto al Gran Premio de Singapur 2008. También desea declarar que su director ejecutivo, Flavio Briatore, y su director de ingeniería, Pat Symonds, han dejado el equipo. Antes de asistir a la vista ante el Consejo Mundial de Deportes de Motor en París el 21 de septiembre de 2009, el equipo no hará más comentarios.”

Y todo esto sin existir pruebas claras de que lo que dicen los Piquet es así. Renault se mete de lleno en el ambiente de las payasadas y, para evitar una sanción de la incompetente FIA, hace como McLaren en su día. Seguramente piensan que con los antecedentes de este año no serán sancionados.

Y es que ya lo dijimos en su día, el Mundial F1 está contaminado por las decisiones de la FIA, esto en vez de un deporte parece un circo de los de verdad. Quizá por eso le llamen el circo de la Fórmula Uno. Yo pensaba que se referían a un circo de esos de los de antes, donde había todo tipo de atracciones. En este las hay igualmente, pero hay demasiados payasos y falta un mago que arregle la situación.

Los circos de antaño desaparecieron por desgracia, y seguramente fue por lo dura y difícil que era la vida de los artistas. Este circo de la fórmula uno puede deaparecer, pero no por esa vida dura. Aquí todos viven muy bien. Desaparecerá por la excesiva cantidad de payasos que hay en su elenco.

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Todo indica que Fernando Alonso correrá finalmente el Gran Premio de Europa que se disputará en Valencia el próximo 23 de agosto.

Según informan medios especializados, la Federación Internacional de Automovilismo ha decidido retirar la sanción que prohibía correr a los pilotos de Renault, aunque hará pública su decisión esta misma tarde.

La FIA prevé que la escudería sea sancionada con otro castigo.

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La FIA ha vuelto a abrir el procedimiento de selección para otorgar una plaza en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 2010, a raíz del anuncio de que BMW se retira de este deporte al final del año.

El presidente de la FIA, Max Mosley, escribió a los siete equipos en la lista de reserva, así como a BMW Sauber, para informarles que hay disponible un lugar en la parrilla.

Peter Sauber, dueño del 20%, sigue trabajando con BMW para rescatar el equipo y firmar el acuerdo de la concordia.

Epsilon Euskadi y Prodrive parecen seguir interesados en la F1. El Jefe del equipo Epsilon, Joan Villadelprat, dijo la semana pasada: “Estamos aún trabajando en el proyecto, a un ritmo mucho más lento, evidentemente, porque no tenemos la seguridad de que estaremos en el Mundial F1 2010. Lo que puedo decir es que las personas que estaban interesadas en ayudarnos, increíblemente, siguen estándolo. Si surge la oportunidad, lo intentaremos, no hay dudas al respecto.”

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