EL GP de Bahrein se ha caracterizado por la no existencia de circunstancias anormales que impidieran el desarrollo de la carrera el día de ayer. No hubo safety car, ni lluvia, ni tormentas de arena. Tan solo un agobiante calor que era previsible y afectó a todos por igual.

Alonso se ha traído un puntito que, aunque le sabe a poco, él valora porque sabe que hasta dentro de unas semanas su monoplaza no es competitivo.
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Según informa el equipo de Fórmula Uno, Renault, piloto español Fernando Alonso sufrió una bajada de tensión al finalizar el Gran Premio de Bahrein. Parece que el origen de este percance ha sido que la bomba del agua para beber que tiene en el monoplaza se estropeó, y no pudo hidratarse como es debido durante la carrera.

Alonso perdió cerca de tres kilos durante la carrera. Hay que recordar que la prueba se ha desarrollado en medio del desierto a casi 40 grados centígrados.

Sin embargo, el equipo Renault ha informado más tarde que el piloto está completamente recuperado.

Este mismo problema ya lo sufrió Fernando Alonso en el GP de Malasia en los años 2003 y 2005.

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Nuevamente Brawn GP vence en un GP del Mundial F1 2009. Button ha dominado la carrera en la que ha habido continuos cambios de estrategias con los neumáticos y los repostajes de combustible.

Fernando ha estado donde él mismo pronosticaba y Ferrari consigue sumar puntos por primera vez en este Mundial. Concretamente ha sido Raikkonen que ha sido sexto por lo que ha dado los 3 primeros puntos a la escudería de Maranello. Sin embargo, su compañero Massa solo ha podido ser 14º.

En este GP los Toyota han estado arriba de nuevo, todo a pesar de que han hecho gran parte de la carrera con los neumáticos menos blandos lo que, teóricamente, era menos provechoso.

Tan sólo Vettel parece el único piloto capaz de seguir el ritmo de los Brawn GP y Toyota hasta que lleguen las mejoras. El alemán ha sido segundo y se encuentra tercero del Mundial a tan sólo un punto del veterano Rubens Barrichello, aunque a 13 del líder Button.

Fernando Alonso no ha podido hacer más. Él ha declarado que el KERS no le ha servido en los momentos que lo ha necesitado. No obstante el piloto asturiano ha dicho: “Estamos contentos, un punto es menos que nada, hay que ir a tope, mejorar y sumar más puntos“

Alonso ha declarado que para la carrera de Barcelona, Renault introducirá nuevas piezas, aunque no es en Barcelona donde espera grandes cambios respecto al rendimiento. Por último el piloto de Renault no ha dudado en reconocer lo evidente hasta ahora: “Brawn están por delante del resto“

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CLASIFICACION GP DE BAHREIN 2009
		1h31:48.182	10 pts.
		+     7.187	8 pts.
		+     9.170	6 pts.
		+    22.096	5 pts.
		+    37.779	4 pts.
		+    42.057	3 pts.
		+    42.880	2 pts.
		+    52.775	1 pts.
		+    58.198	Â
		+  1:05.149	Â
		+  1:07.641	Â
		+  1:17.824	Â
		+  1:18.805	Â
		+ 1 vuelta	Â
		+ 1 vuelta	Â
		+ 1 vuelta	Â
		+ 1 vuelta	Â
		+ 1 vuelta	Â
		+ 1 vuelta	Â
		abandono	Â
Â	Â	Â	Â

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La FIA publica los pesos de los monoplazas en la parrilla de mañana:

1 . T. Glock - Toyota : 643.0 kgs.
2 . J. Trulli – Toyota : 648.5
3 . R. Barrichello – Brawn Mercedes : 649.0
4 . F. Alonso – Renault: 650.5
5 . G. Fisichella – Force India:652.0
6 . J. Button – Brawn Mercedes:652.5
7 . L. Hamilton – McLaren Mercedes: 652.5
8 . M. Webber – Red Bull: 656.0
9 . S. Vettel – Red Bull:  659.0
10 . F. Massa – Ferrari: 664.5
11 . S. Bourdais – Toro Rosso : 667.5
12 . N. Rosberg – Williams :670.5
13 . K. Raikkonen - Ferrari:671.5
14 . N. Piquet - Renault: 677.6
15 . S. Buemi – Toro Rosso:678.5
16 . H. Kovalainen – McLaren Mercedes:678.5
17 . A. Sutil – Force India: 679.0
18 . K. Nakajima – Williams: 680.9
19 . N. Heidfeld – BMW Sauber:696.3
20 . R. Kubica – BMW Sauber:698.6

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Alonso se mete otra vez en la Q3, entre los 10 mejores. Parece que de nuevo afrontará la carrera con poco combustible, pero Alonso quiere estar ahí y mí parece muy bien.

No obstante el asturiano augura: “Ganar este año está complicado, la séptima posición es más o menos lo esperado. A ver si quedamos entre los cinco o seis primeros. Las dificultades en carrera van a ser mayores, los neumáticos van a empezar a sufrir en cinco o seis vueltas y habrá que cuidarlos mucho. Pero van a ser las mismas condiciones para todos. Pero no hay que esperar milagros.”
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