Renault dejó de usar el KERS en el Gran Premio de España en mayo debido a que su peso no compensaba la ventaja que podía dar. Pero ahora anuncia que sí lo utilizará en Monza, el circuito más ràpido del calendario del Mundial F1, con trayectos rectos largos y curvas rápidas.
Renault lo intentará con el KERS en Monza
Pat Symonds, jefe de ingeniería de Renault así lo ha explicado: “Hay tres aspectos del KERS que deben ser considerados. El tiempo de vuelta, la ventaja que da en la salida y la ayuda que ofrece en el adelantamiento. La ganancia en el tiempo en las vueltas al usar el KERS en Monza es probable que sea de un cuarto de segundo, e incluso puede ser más en la clasificación. En cuanto a la ventaja en la salida, en Monza hay un largo tramo entre la parrilla y la primera curva, y el KERS dará una ventaja de más de 15 metros en comparación con coches que no lo tengan. Respecto al adelantamiento asistido, hay que recordar que Monza es un circuito en el que el adelantamiento es difícil, pero con el KERS está claro que no estaremos en desventaja en ese aspecto”.
No estuvo muy claro que las ventajas que proporcionaba este sistema fueran mejores que los inconvenientes en el inicio de este Mundial, pero en las 3 últimas carreras, Hamilton y Raikkonen vencieron con este sistema en su monoplaza. Renault no quiere irse de vacío en este Mundial. Tiene el mejor piloto y debe intentarlo todo.
Esta es la información facilitada por el director de la escuderÃa, Adrián Campos. Ya se escucharon rumores que entre esos pilotos podrÃa estar Pedro Martinez de la Rosa.
El monoplaza, equipado con motor Cosworth y diseñado por la empresa italiana Dallara, está siendo ultimado en estas semanas.
“El modelo estará en el túnel de viento la próxima semana por primera vez”, decÃa Adrian Campos.
“Hemos creado una empresa llamada Dallara-Campos para construir los automóviles en una nueva fábrica. Hemos contratado a 200 personas. Espero poder anunciar un piloto en el Gran Premio de Europa en Valencia en agosto”, agregó el ex piloto valenciano de Fórmula Uno.
Por otra parte, Gian Paolo Dallara, diseñador del monoplaza expresaba lo siguiente: “Planeamos tener listos los primeros diseños en octubre, con el objetivo de tener nuestra primera prueba en enero de 2010. Nos hubiera gustado ponerlo a prueba en el 2009, pero no vamos a estar listos a tiempo”.
Al equipo de Adrián Campos le afecta poco el que finalmente la próxima temporada no se introduzca un lÃmite presupuestario en la Fórmula Uno. Esta noticia confirma las palabras del ex-piloto español que ya se habÃa pronunciado en ese sentido.
Al respecto de el nuevo monoplaza de la escuderÃa, el jefe del equipo que diseña el monoplaza, Gian Paolo Dallara, ha manifestado: “Continuamos como si nada hubiera pasado.”
Dallara ha confirmado que un equipo de 40 ingenieros, que podrÃa ampliarse a 80 próximamente, ya están trabajando en el coche de Campos en su factorÃa de Parma.
Los 2 restantes nuevos equipos, USF1 y Manor, acogieron la noticia de la tregua de manera muy diferente. USF1 está igual que el Campos Team, mientras que Manor reconoce que el asunto de los presupuestos ha afectado seriamente su proyecto.
El piloto de BMW Sauber, Robert Kubica, ya ha utilizado 5 motores este año. Hemos de recordar que los pilotos disponen de ocho motores para completar todo el Campeonato del Mundo, y aún no estamos en el ecuador del campeonato.
Kubica no esta teniendo su temporada
El piloto polaco no tiene muchas alegrÃas este año, y el último Gran Premio se le complicó la cosa aún más. Kubica sufrió una averÃa de motor en los entrenamientos libres del viernes en el GP de Gran Bretaña, sustituyó el motor y este segundo motor tuvo que ser nuevamente reemplazado el sábado.
Este año la normativa es muy clara al respecto y cuando un piloto tenga que utilizar un noveno motor, recibirá una penalización de diez posiciones en la parrilla de salida, siempre y cuando no demuestre fehacientemente que el problema no es exclusivamente de motor. Esa sanción se repetirá con los siguientes motores que deban ser utilizados a partir del octavo.
A Kubica este año le crecen los enanos por todas partes.
Tras la desastrosa actuación de ayer del equipo Renault en el GP de Gran Bretaña celebrado en Silverstone, Flavio Briatore anuncia una serie de mejoras en el R29.
Parece que Fernando Alonso y Flavio Briatore se niegan a dar por perdida la temporada. El director del equipo dijo que “tenemos previstas tres evoluciones para el R29, y una importante para Nurburgring“. Esta carrera será el siguiente Gran Premio de 2009 y tendrá lugar en Alemania el 12 de julio.
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Estos son los pesos de los monoplaza publicados por la FIA al término de la clasificación a la parrilla de salida del GP de Gran Bretaña del Mundial F1 2009 de Silverstone.
