“La 8 es una curva difÃcil y hemos aprendido mucho de ella por los problemas que hemos visto en el pasado. Esta temporada utilizamos los neumáticos lisos y son más duros en la banda de rodadura que los rayados. Los hemos desarrollado utilizando los datos que obtuvimos aquà previamente, asà que no creo que ocurra nada extraño, pero siempre estaremos vigilantes en esta curva ya que es dónde se produce la mayor fuerza G de toda la temporadaâ€.
El proveedor oficial de neumáticos del Mundial F1 2009, Bridgestone, ha elegido los compuestos blando y súper blando para la carrera del Gran Premio de Mónaco. Esta será la primera vez que esto ocurra y el fabricante anuncia que supone una excepción debido al asfalto del circuito de Montecarlo.
Montecarlo ofrece una gran cantidad de curvas no existiendo prácticamente ninguna recta recta. Además el asfalto se encuentra muy liso debido al tráfico rodado de la zona durante todo el año. Estas circunstancias hacen que el asfalto de Montecarlo sea muy poco adherente y poco abrasivo. Todo juega a favor de la utilización de neumáticos blandos durante la carrera.
El compuesto blando como el súper blando son los que operan a temperaturas más bajas de toda la gama de neumáticos Bridgestone, y esto hace que se calienten más rápidamente y tengan mejor adherencia en muy poco tiempo.
Bridgestone, proveedor oficial de nuemáticos del Mundial F1 2009, ha elegido los compuestos duro y blando de sus neumáticos para la carrera del Gran Premio de España que se disputará el próximo domingo en el Circuit de Catalunya.
El trazado de Montmeló es uno de los habituales en los entrenamientos privados de las escuderÃas, por lo que todas lo conocen bien. El asfalto castiga mucho los neumáticos, y probablemente esta sea la causa de que Bridgestone haya optado por los compuestos duro y blando.
Pedro de la Rosa espera ver más adelantamientos este año en el Gran Premio de España.
“La gente debe entender que los adelantamientos son siempre más dificiles en la F1 que en cualquier otro deporte, como por ejemplo MotoGP. Tradicionalmente, Barcelona es uno de los circuitos más difÃciles para adelantar. Creo que las nuevas normas y la última chicane harán la carrera más interesante para los espectadores.”
De la Rosa advirtió que el desgaste de los neumáticos podrÃa ser más importante en el Gran Premio de España que en las últimas carreras: “Es uno de los circuitos más duro con los neumáticos, uno de las más difÃciles en el calendario. Siempre es importante tener un buen equilibrio con el coche para no destrozar los neumáticos. Además hay que ser cuidadoso con el estilo de conducción y no ser demasiado agresivo al principio de los diferentes stints. De lo contrario, se pierde mucho tiempo al final de estos stints”.
La gestión de los neumáticos por parte de los equipos y los pilotos será clave ya que en este circuito la tracción juega un papel importante; muchas de las curvas terminan en rectas cortas y los neumáticos sufren mucho desgaste.
Los pilotos del Mundial F1 han criticado la elección por parte de Bridgestone del compuesto súper blando de neumáticos para el GP de China de este fin de semana.
Este año Bridgestone ha modificado su estrategia de selección de compuestos, eligiendo para cada carrera dos tipos de gomas para seco muy diferenciadas. Para el GP de China, mientras que el compuesto medio podrÃa adaptarse bien a una pista con un elevado nivel de desgaste, el otro compuesto elegido ha sido el súper blando.
El compuesto más blando de la gama de Bridgestone para este año ya se utilizó en Australia. Allà los pilotos se quejaron de su espectacular bajo rendimiento tras apenas unas vueltas en la pista.
Fernando Alonso asegura que esta elección de compuestos parece una broma y que le parece ridÃcula.
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Bridgestone introduce el neumático blando por primera vez en el GP de TurquÃa del Mundial F1 que se disputa en el Istanbul Park.
El proveedor oficial de neumáticos del Mundial F1 2009, Bridgestone, ha elegido los compuestos blando y súper blando para la carrera del Gran Premio de Mónaco. Esta será la primera vez que esto ocurra y el fabricante anuncia que supone una excepción debido al asfalto del circuito de Montecarlo.
Bridgestone, proveedor oficial de nuemáticos del Mundial F1 2009, ha elegido los compuestos duro y blando de sus neumáticos para la carrera del Gran Premio de España que se disputará el próximo domingo en el Circuit de Catalunya.
Bridgestone suministrará en el Gran Premio de Bahrein del próximo fin de semana compuestos medio y súper blando de sus neumáticos Potenza.
Los pilotos del Mundial F1 han criticado la elección por parte de Bridgestone del compuesto súper blando de neumáticos para el GP de China de este fin de semana.
